Eine Zonenheizung teilt den Wohnraum in mehrere separat geregelte Heizzonen - im Kastenwagen typischerweise 5 Zonen (Wohnraum, Cockpit, Schlafbereich, Keller, Brauchwasser).
Fünf Zonen. Sechs Meter. Jede Ecke hat ihre eigene Temperatur.
Ich stehe an der Schiebetür und gehe rein. Einen Schritt. Wohnraum. Hier ist es zwanzig Grad, der Alde-Konvektor läuft lautlos unter dem Fenster, achthundert Watt, und man spürt nichts außer Wärme. Kein Gebläse, kein Rauschen. Hier frühstücken wir. Hier sitzt die Mama mit der Kaffeetasse und tut so, als wäre das normal.
Zwei Schritte weiter: Cockpit. Fünfhundert Watt aus dem KFZ-Wärmetauscher, ein kleiner Lüfter dazu, weil die Windschutzscheibe alles auffrisst. Ohne eigene Zone wäre hier bei minus fünf Eisschrank. Mit Zone ist hier kühler als hinten, aber erträglich. Die Scheibe beschlägt nicht. Das reicht.
Zurück, am Wohnraum vorbei, nach hinten. Schlafbereich. Vierhundert Watt, kompakter Konvektor, nachts auf sechzehn Grad runtergeregelt. Weil man bei zwanzig unter der Decke schwitzt und bei vierzehn früh aufwacht. Sechzehn ist der Kompromiss. Die Mama sagt: "Fünfzehn." Wir verhandeln noch.
Warum braucht der Keller eine eigene Heizzone?
Dann knie ich mich hin. Unter den Zwischenboden. Keller. Hier stehen Batterie und Wassertank, und hier entscheidet ein Thermostat allein: ein bei sechs Grad, aus bei zehn. Automatisch. Kein Mensch muss daran denken. Die Batterie darf nicht unter null laden, Lithium mag keine Kälte. Und Wasser gefriert bekannterweise auch. Der Keller-Thermostat hält beides über der Grenze. Leise. Stur. Zuverlässig.
Letzte Zone: Brauchwasser. Der combiBOIL-Boiler, geheizt über den Heizkreislauf oder einen 24-Volt-Heizstab. Warme Dusche, warmes Spülwasser. Kein Propan. Keine Flamme.
"Fünf Zonen?", hat die Mama gefragt. "Für sechs Meter?"
"Fünf. Weil nicht jeder Ort gleich warm sein muss."
"Und wer regelt das alles?"
"Thermostaten. Fünf Stück."
"Du hast für alles eine Antwort."
"Noch nicht. Aber für die Heizung schon."
Du bist mir die ganze Zeit gefolgt. Durch den Wohnraum, am Cockpit vorbei, in den Schlafbereich, zurück. Und dann hast du dich genau dort hingelegt, wo später Zone vier sein wird. Unter den Zwischenboden. Sechs bis zehn Grad. Du findest das angenehm. Du findest alles angenehm, was ein Dach hat.
Häufig gestellte Fragen
Was ist eine Zonenheizung im Wohnmobil?
Eine Zonenheizung teilt den Wohnraum in mehrere separat geregelte Bereiche mit eigenen Thermostaten. Statt den gesamten Kastenwagen auf eine Temperatur zu heizen, bekommt jede Zone ihre eigene Zieltemperatur - angepasst an Nutzung und Anforderung.
Wie viele Heizzonen hat das Projekt Arche?
Fünf Zonen: Wohnraum (20 Grad, 800 Watt), Cockpit (kühler, 500 Watt mit KFZ-Wärmetauscher), Schlafbereich (16 Grad nachts, 400 Watt), Keller (6 bis 10 Grad, Frostschutz für Batterie und Wassertank) und Brauchwasser (Boiler über Heizkreislauf oder 24V-Heizstab).
Warum nicht einfach eine zentrale Heizung für alles?
Weil nicht jeder Ort gleich warm sein muss. Im Schlafbereich sind 20 Grad zu warm zum Schlafen, im Keller würden 20 Grad Energie verschwenden - dort reichen 10 Grad zum Frostschutz. Eine zentrale Heizung würde entweder den Wohnraum unterkühlen oder den Keller überhitzen.
Wie wird der Keller vor Frost geschützt?
Ein eigener Thermostat schaltet die Keller-Heizung bei 6 Grad ein und bei 10 Grad aus - vollautomatisch. Das schützt die Lithium-Batterie, die unter 0 Grad nicht geladen werden darf, und verhindert das Einfrieren des Wassertanks. Kein Mensch muss daran denken.
Welche Heizungsarten kommen in den verschiedenen Zonen zum Einsatz?
Der Wohnraum und Schlafbereich nutzen lautlose Konvektoren aus dem Alde-Heizkreislauf. Das Cockpit erhält Wärme über einen KFZ-Wärmetauscher mit zusätzlichem Lüfter gegen Scheibenbeschlag. Der Keller wird über einen Zweig des Heizkreislaufs temperiert. Das Brauchwasser erwärmt ein Boiler wahlweise über den Heizkreislauf oder einen elektrischen Heizstab.